韓國“雄鷹”直升機(原文配圖)
  中新網12月15日電 據韓國《中央日報》網站報道,號稱“完全國產化”的韓國型機動直升機“雄鷹”的核心裝備——動力傳動裝置仍要依靠進口。由於距離簽訂技術轉移合同已過7年,但“雄鷹”直升機的核心零部件依然大量依靠海外企業,韓國監査院認為,投入1.3萬億韓元(約合人民幣72.8億元)進行的國產化事實上宣告失敗,目前已著手開始調查。
  報道稱,當地時間12日,韓國監査院、防衛事業廳與相關業界消息稱,韓國監査院正在調查承諾進行動力傳動裝置技術轉移的法國空客直升飛機公司。10日至11日,韓國監査院還對防衛事業廳、韓國航空宇宙產業(KAI)和S&T重工業的責任人進行了高強度面對面調查。
  報道透露,動力傳動裝置與直升機的旋轉機翼、電子操縱系統一起並稱韓國型直升機國產化的三大核心要素。韓國政府為構建自主武器系統,從2006年開始開發國產直升機。為開發工作負總責的KAI選擇與承諾進行技術轉移的歐洲最大直升機開發企業——法國空客直升機公司(當時稱歐洲直升機公司)攜手合作。2007年7月,KAI將S&T重工業公司選為動力傳動裝置開發企業,同年12月,空客直升機公司與S&T重工業簽訂了技術轉移合同。
  然而,根據韓國監査院的調查,在構成動力傳動裝置的450多個零部件中,宣稱要實現“國產化”而與空客直升機公司簽訂合同的零部件只有134個,其中真正獲得技術移轉並可以進行量產的零部件迄今只有80多個。另外,經證實,2012年6月“雄鷹”直升機開發完成之後,在迄今為止生產的“雄鷹”中,所有動力傳動裝置均是空客直升機公司的產品。韓國監査院正考慮相關製裁方案,打算查明責任所在,向未履行技術移轉合約的一方征收1000萬歐元違約金。
  報道還稱,韓國S&T重工業表示,不履行技術轉移承諾的空客直升機公司應為此事負責。空客直升機公司則表示,已經切實履行了包括技術轉移在內的合同要求。  (原標題:韓國國產直升機核心設備依賴進口 官方調查(圖))
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